適時四驅(qū)和分時四驅(qū)的區(qū)別是什么,適時四驅(qū)和分時四驅(qū)的區(qū)別四驅(qū)與全時四驅(qū)

適時四驅(qū)和分時四驅(qū)屬于兩種不同的驅(qū)動系統(tǒng)。適時四驅(qū)主要依靠電腦感知路況來完成四輪驅(qū)動，多應(yīng)用于城市 SUV，比如本田 CR-V、日產(chǎn)奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以及現(xiàn)代途勝等。其結(jié)構(gòu)相對簡單，適合前置發(fā)動機(jī)前驅(qū)平臺，這也使得部分城市 SUV 或轎車能夠配備四驅(qū)系統(tǒng)。一般來說，適時四驅(qū)配置的是多片離合器式的開放式差速器，無法將超過 50%的動力傳輸至后輪。在某些復(fù)雜路況下，如果出現(xiàn)單側(cè)兩個車輪打滑的情況，車輛可能無法脫困。

分時四驅(qū)借助分動箱實現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)的轉(zhuǎn)換，常用于硬派越野車，例如三菱帕杰羅、日產(chǎn)途達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以及北京 BJ80 等。它的結(jié)構(gòu)相對簡單，具有較高的穩(wěn)定性和耐用性，不過需要人工控制，部分操作較為繁瑣，甚至需要停車操作，這可能會錯失最佳脫困時機(jī)。由于分時四驅(qū)未配備中央差速器，因此不能在鋪裝路面使用四驅(qū)，然而，三菱帕杰羅的分動箱配備了中央差速器，且無需停車切換，可在 100 邁以下的速度進(jìn)行切換。

綜上所述，適時四驅(qū)和分時四驅(qū)都有各自的優(yōu)劣，消費者應(yīng)根據(jù)自身需求和駕駛環(huán)境來挑選適合自己的車型。

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