柴油機(jī)的功率與發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力息息相關(guān)，185 柴油機(jī)的馬力為 8 馬力，主要用于農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域。馬力其實(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)的工作能力，亦可稱作功率。功率越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能越強(qiáng)勁，但同時(shí)也意味著油耗增多。

發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與扭矩和轉(zhuǎn)速成正比。扭矩是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)單次輸出的最大力矩的關(guān)鍵參數(shù)，它與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速緊密相連。轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)的工作頻次越多；扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)每次工作時(shí)產(chǎn)生的力矩越強(qiáng)。

在民用汽車(chē)中，提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率能夠增強(qiáng)扭矩，而賽車(chē)則更注重功率對(duì)速度的作用。賽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)較高，側(cè)重的是在高速區(qū)域的動(dòng)力輸出，而對(duì)低速區(qū)域的動(dòng)力輸出不太關(guān)注。

除了增大排量之外，渦輪增壓技術(shù)是提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的一種簡(jiǎn)易手段。渦輪增壓技術(shù)能夠在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)排量的前提下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而增加噴油量和功率。該技術(shù)已經(jīng)在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中得到廣泛應(yīng)用。

值得一提的是，渦輪增壓技術(shù)最初并非應(yīng)用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，而是先應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。

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