跑車的確需要開展碰撞試驗(yàn)。在面市之前，所有汽車都務(wù)必歷經(jīng)此流程。不過，跑車的碰撞試驗(yàn)與普通量產(chǎn)車有所不同。

普通量產(chǎn)車需要進(jìn)行多種碰撞試驗(yàn)，例如正面全寬碰撞、斜角碰撞和側(cè)桿剛性碰撞等。一般來說，完成所有這些測試需要多輛車參與。

對(duì)于大規(guī)模生產(chǎn)的普通汽車，得益于現(xiàn)代化生產(chǎn)線，成本能夠得到有效控制。然而，跑車成本居高不下，無法像普通車那樣進(jìn)行大量測試，所以通常僅使用一輛車進(jìn)行集中測試。

在測試期間，車輛會(huì)持續(xù)進(jìn)行改進(jìn)和調(diào)整。如果車輛需要后續(xù)升級(jí)，改進(jìn)部分也會(huì)直接安裝在測試車上。

跑車所使用的工藝和材料都極其精良，因此在碰撞后一般不會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重問題，大多只是一些可以修復(fù)的小損傷。技術(shù)人員通常只需進(jìn)行簡單的維修和更換部分零部件。

不同國家的碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)各不相同。中國采用的是 C-NCAP 標(biāo)準(zhǔn)，以星級(jí)來評(píng)定。而美國的 IIHS 則使用優(yōu)秀（Good）、良好（Acceptable）、一般（Marginal）和差（Poor）四個(gè)等級(jí)來進(jìn)行評(píng)定。

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