輝騰 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(19條)

沒錯(cuò)，大眾輝騰已停產(chǎn)。最后一輛輝騰于 2016 年 3 月在德累斯頓工廠駛下生產(chǎn)線，這也意味著該豪華車型的生產(chǎn)畫上了句號。

大眾輝騰自 2002 年問世以來，僅有 14 年的生命周期。作為能與奔馳 S 級一較高下的豪車，其口碑向來不俗。然而，因成本居高不下及產(chǎn)品競爭力疲弱，它最終走向停產(chǎn)。

就成本而言，大眾輝騰產(chǎn)量較低且銷量欠佳，令大眾蒙受巨額損失。據(jù)悉，大眾輝騰的日產(chǎn)量約為 8 輛，年銷量尚不足奔馳 S 級的十分之一。此外，制造一輛大眾輝騰的成本是帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的三倍，而利潤率卻僅為 40%。這使輝騰躋身歐洲最貴三款車之列，在市場上難占上風(fēng)。

從產(chǎn)品競爭力來看，大眾輝騰更新?lián)Q代遲緩，價(jià)格不菲，產(chǎn)品實(shí)力明顯遜色。此外，在中國市場，消費(fèi)者對大眾的認(rèn)知仍局限于家用車領(lǐng)域，輝騰的高端形象頗為違和，難以獲得消費(fèi)者青睞。

綜上，大眾輝騰的停產(chǎn)不可避免。高昂的制造成本和多年的虧損迫使大眾管理層重新評估該項(xiàng)目。停產(chǎn)對大眾而言是個(gè)艱難的抉擇，但在競爭激烈的市場環(huán)境下，這是他們不得不做的選擇。

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