雙叉臂和麥弗遜懸掛哪個(gè)結(jié)實(shí),雙叉臂式獨(dú)立懸架和麥弗遜獨(dú)立懸架哪個(gè)好

與麥弗遜式懸掛相比，雙叉臂式獨(dú)立懸架的主要差異在于其擁有上搖臂，因此空間占用更大，且定位參數(shù)確定難度較高。出于空間和成本考量，這種懸架通常不適用于小型車(chē)前橋。

然而，雙叉臂懸架的側(cè)傾較小、可調(diào)參數(shù)豐富、輪胎接地面積大、抓地性能出色等優(yōu)勢(shì)，使其多被用于純種跑車(chē)的前懸架。例如，法拉利、瑪莎拉蒂等超級(jí)跑車(chē)以及 F1 方程式賽車(chē)都采用了雙叉臂前懸架，可謂是為運(yùn)動(dòng)而生。

在中國(guó)市場(chǎng)，一汽豐田皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和銳志（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用了雙叉臂前懸架，成為主要的雙叉臂前懸架車(chē)型。奧迪的豪華 SUV Q7 以及大眾途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也采用了這種懸架。在國(guó)產(chǎn)車(chē)型中，BYD 思銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、2007 年生產(chǎn)的中國(guó)酷寶（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奇瑞的瑞麒 G5 等也采用了雙叉臂懸架。

需要注意的是，雙橫臂懸架與雙叉臂懸架有諸多相似之處，但結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，可視為雙叉臂懸架的簡(jiǎn)化版。雙橫臂懸架的橫向剛度較大，通常采用長(zhǎng)短不一的搖臂設(shè)置。例如，思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的后懸架采用了雙橫臂懸架，展現(xiàn)出良好的運(yùn)動(dòng)性能；中型車(chē)本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）則采用了雙橫臂前懸架。

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