我國并未針對私家乘用車設置報廢期限，只需在行駛到 60 萬公里后進行“引導報廢”。輕貨和大貨的強制報廢年限為 10 年，但最多可延遲 5 年，也就是說國三貨車的強制報廢年限最長為 15 年。因此，只要國三車車況正常，仍可正常檢車并繼續(xù)使用。國三標準自 2018 年施行以來，部分國三車已使用 10 年。按常理，輕貨和大貨達到報廢年限應報廢，但可申請延遲報廢。也就是說，國三車還能再行駛兩三年，直至 2020 年國六標準正式實施后，才會被強制報廢。然而，目前國三車陷入了無處可開的窘境，北京、鄭州、深圳、福州、濟南等城市已相繼公布國三車限行區(qū)域，違反限行規(guī)定將被處以罰款和扣分處罰。限行其實是一種引導報廢的方式，通過各種手段讓舊車使用起來越來越不方便、不劃算，從而推動人們購買新車。國三標準是我國的第三階段汽車排放標準，與歐洲的歐Ⅲ標準相當，即尾氣污染物含量等同于歐Ⅲ標準。二者的不同之處在于新車必須配備 1 個 OBD 即車載自診斷系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過增加檢測點和檢測系統(tǒng)，在三元催化轉化器的進出口均安裝了氧傳感器，實時監(jiān)測車輛排放，以確保達到歐Ⅲ標準。

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