第二代車型和第三代車型在懸架和發(fā)動機上有所不同。第二代的后懸架采用雙橫臂結(jié)構設計，而第三代的后懸架則采用多連桿結(jié)構。就發(fā)動機而言，第三代車型配備了高功率版 1.5 升渦輪增壓發(fā)動機。

第二代車型提供了兩種發(fā)動機選項，即低功率版 1.5 升渦輪增壓發(fā)動機和 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機，以滿足不同消費者的需求。

第三代車型的高功率版 1.5 升渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率可達 124kW，最大扭矩為 285 ?！っ住０l(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速范圍是每分鐘 5000 到 5600 轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍是每分鐘 1400 到 3600 轉(zhuǎn)。此外，該發(fā)動機還采用了 CVVL 鋁合金缸蓋缸體技術和缸內(nèi)直噴技術，以提高性能。

鋁合金缸蓋缸體的使用有助于減輕發(fā)動機重量，從而提高汽車的操控性能和燃油效率。

與該發(fā)動機匹配的是 7 速雙離合器變速箱，這種變速箱是在手動變速箱的基礎上發(fā)展而來的，其結(jié)構與手動變速箱相似。

與手動變速箱相比，雙離合器變速箱多了一套離合器和一套換檔控制機構。其中一套離合器負責控制奇數(shù)檔，另一套離合器則負責控制偶數(shù)檔，這樣的設計使換檔更加快速平穩(wěn)。

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