對于那些車齡較長的車輛來說，在大修前可能只剩 2 年的使用壽命，但經(jīng)過發(fā)動機(jī)大修后，或許可以再使用 5-10 年甚至更久。這基本上解決了發(fā)動機(jī)原本存在的漏氣、油耗增高、無法高速行駛等一系列實際問題，從而延長了車輛壽命，節(jié)省了后續(xù)保養(yǎng)費(fèi)用。然而，如果將大修發(fā)動機(jī)應(yīng)用于新車或正值“壯年”的車輛上，雖然也能保證 10 年以上的使用壽命，但風(fēng)險較大。首先，原廠發(fā)動機(jī)在拆卸后重新組裝時，各部位連接的螺絲、固定夾等都會不同程度地受損，對原廠發(fā)動機(jī)的物理結(jié)構(gòu)造成損壞，無形中縮短了發(fā)動機(jī)的使用壽命。其次，發(fā)動機(jī)的精密程度是難以想象的，如果維修技術(shù)稍有差池，就會為日后的使用留下隱患。在發(fā)動機(jī)從主機(jī)廠加工時，大多數(shù)都是通過機(jī)械自動控制加工來提高生產(chǎn)效率和精度，因此力矩都是經(jīng)過精確計算的，而一些主機(jī)廠甚至對加工溫度的控制都有嚴(yán)格的要求，高標(biāo)準(zhǔn)造就了高性能，機(jī)修師的經(jīng)驗再豐富也無法將發(fā)動機(jī)恢復(fù)到原廠狀態(tài)。傷筋動骨一百天，發(fā)動機(jī)大修也是如此。很多時候，大修后的車輛需要長時間磨合，車速也被限制在一定范圍內(nèi)，甚至有些車輛在大修后就無法在高速公路上疾馳了。因此，許多人在“發(fā)動機(jī)大修”和“車輛報廢”之間選擇了后者，就是擔(dān)心大修得不償失。

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