六缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的調(diào)整順序?yàn)?1-5-3-6-2-4。在調(diào)整過程中，首先要確定活塞的位置，當(dāng) 1 缸活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，5 缸和 3 缸為排氣門，2 缸和 4 缸為進(jìn)氣門。曲軸旋轉(zhuǎn) 360 度后，5 缸和 3 缸變?yōu)檫M(jìn)氣門，2 缸和 4 缸變?yōu)榕艢忾T。

氣門間隙的調(diào)整方式主要有以下兩種：

1. 逐缸調(diào)整法

依據(jù)氣缸的點(diǎn)火次序，明確活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置的氣缸，隨后調(diào)整該氣缸進(jìn)氣門和排氣門之間的間隙。完成后，按照相同方式依次調(diào)整其他氣缸的氣門間隙。

2. 二次調(diào)整法

首先轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，使飛輪標(biāo)記與檢查孔刻線對齊，然后可調(diào)整 1、2、4、5、8、9 氣門。接著轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使六缸活塞處于壓縮行程的上止點(diǎn)，再調(diào)整 3、6、7、10、11、12 氣門。調(diào)整時(shí)，擰緊調(diào)節(jié)螺釘，將閥桿端和搖臂插入，直至感覺到輕微阻力。

這兩種方法各有利弊。逐缸調(diào)整法需要多次轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，所以調(diào)整時(shí)間較長。然而，在發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重的情況下，采用逐缸法調(diào)整氣門間隙會更加精確。相比之下，二次調(diào)整法雖然節(jié)省了時(shí)間和精力，但需要記住不同型號發(fā)動(dòng)機(jī)的可調(diào)節(jié)氣門順序號，這對維修人員的記憶力有較高要求。

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