國五和國六標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別,國五與國六區(qū)別是什么標(biāo)號

國五和國六汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的最大區(qū)別在于，對污染物的控制更為嚴(yán)格。國五環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)即國家第五階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)，國五將氮氧化物和顆粒物的排放分別降低 25%和 80%，一定程度上遏制了汽車污染物對大氣環(huán)境的危害。

與國五標(biāo)準(zhǔn)相比，國六標(biāo)準(zhǔn)有以下幾方面的不同：

檢測循環(huán)系統(tǒng)存在差異，對車輛的冷啟動、加減速以及高速大負荷狀態(tài)下的排放進行了全方位考核，覆蓋了更廣泛的發(fā)動機運行范圍，對車輛的排放控制性能提出了更高要求。測試程序規(guī)定不同。試驗車輛的質(zhì)量要求和道路載荷設(shè)置會直接影響車輛的油耗和排放表現(xiàn)。國六標(biāo)準(zhǔn)采用了更為嚴(yán)格的測試要求，如增加試驗車輛的重量，要求輪胎規(guī)格與量產(chǎn)車一致等，有效防止了車企利用標(biāo)準(zhǔn)漏洞在實驗室檢測中獲得良好數(shù)據(jù)，而在實際使用中表現(xiàn)不佳的情況。限值規(guī)定更為嚴(yán)格，相比國五加嚴(yán)了 40-50%左右，此外，與國五階段汽柴油車采用不同限值相比，國六標(biāo)準(zhǔn)基于燃料中立原則，對汽柴油車采用了相同的限值要求。相比國五新增加了實際道路行駛排放，首次將排放檢測從實驗室轉(zhuǎn)移到實際道路，要求車輛不僅在實驗室檢測達標(biāo)，還要在市區(qū)、郊區(qū)和高速公路等常規(guī)行駛工況下，使用便攜式排放測試設(shè)備進行尾氣檢測，最終也必須達到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求，能夠有效避免類似大眾排放門之類的排放作弊行為。

因此，國六標(biāo)準(zhǔn)對汽車的環(huán)保要求更高，可以有效降低汽車污染物對大氣環(huán)境的危害。

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