國(guó)v是國(guó)幾,國(guó)v和國(guó)vl有什么區(qū)別?

國(guó) V 和國(guó) VI 汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的顯著差異在于對(duì)污染物的把控更為嚴(yán)苛。國(guó) V 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)即國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)，氮氧化物和顆粒物的排放量分別降低了 25%和 80%，一定程度上減輕了汽車污染物對(duì)大氣環(huán)境的損害。

其區(qū)別主要體現(xiàn)于以下幾方面：

1. 檢測(cè)循環(huán)系統(tǒng)有別。國(guó) VI 標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車輛冷啟動(dòng)、加速、減速及快速大負(fù)載狀態(tài)下的排放進(jìn)行了全方位測(cè)評(píng)，覆蓋了更寬泛的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行范圍，對(duì)車輛的排放控制性能提出了更高的要求。

2. 測(cè)試程序規(guī)定各異。國(guó) VI 標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施了更為嚴(yán)苛的檢測(cè)規(guī)定，如增加實(shí)驗(yàn)車輛的重量、明確輪胎規(guī)格須與量產(chǎn)車一致等，有效規(guī)避了汽車企業(yè)在實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)中利用標(biāo)準(zhǔn)漏洞獲得良好數(shù)據(jù)，而在實(shí)際使用中表現(xiàn)欠佳的情況。

3. 限值要求收緊。與國(guó) V 標(biāo)準(zhǔn)相比，國(guó) VI 標(biāo)準(zhǔn)限值收緊了約 40-50%。此外，國(guó) VI 標(biāo)準(zhǔn)基于燃料中立原則，對(duì)汽柴油車設(shè)置了相同的限值要求。

4. 不同于國(guó) V 標(biāo)準(zhǔn)，國(guó) VI 標(biāo)準(zhǔn)首次將排放檢測(cè)從實(shí)驗(yàn)室遷移至實(shí)際道路，要求車輛不僅在實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)中達(dá)標(biāo)，還需在市區(qū)、郊區(qū)和高速公路等常規(guī)行駛場(chǎng)景下，采用便攜式排放測(cè)試設(shè)備進(jìn)行尾氣檢測(cè)，以滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，切實(shí)防止類似大眾排放門等作弊行為的出現(xiàn)。

總之，國(guó) VI 標(biāo)準(zhǔn)在污染物把控上更加嚴(yán)格，通過(guò)實(shí)施更嚴(yán)格的檢測(cè)規(guī)定和限值要求，以及將排放檢測(cè)轉(zhuǎn)移至實(shí)際道路，有效提升了汽車的環(huán)保性能。

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