通常，汽車的渦輪增壓器布設(shè)在排氣歧管周邊。若要查明其具體位置，可掀開機艙蓋進行查看。汽車的排氣歧管構(gòu)型多元，有的前置，有的后置。

渦輪增壓器由進氣渦輪及排氣渦輪兩部分構(gòu)成。

當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到特定水平，排氣能量足以驅(qū)動排氣渦輪轉(zhuǎn)動。

鑒于排氣渦輪與進氣渦輪通過同軸聯(lián)軸，所以排氣渦輪轉(zhuǎn)動時，進氣渦輪也將開始轉(zhuǎn)動，從而壓縮空氣并將其吹拂進汽缸內(nèi)。

渦輪增壓技術(shù)可以在不增大發(fā)動機排量的前提下，增加進入發(fā)動機的空氣量，進而提高發(fā)動機功率。

起初，渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用于飛機發(fā)動機，化解了高空進氣匱乏的難題。

渦輪增壓發(fā)動機的中冷器具備進氣散熱的效能。在加壓空氣過程中，空氣溫度會上揚。倘若沒有中冷器進行進氣散熱，發(fā)動機運轉(zhuǎn)將遭受嚴(yán)重沖擊。

中冷器的種類繁多，某些渦輪增壓發(fā)動機采用水冷式中冷，而其他一些則運用風(fēng)冷式中冷。

相對而言，水冷中冷的散熱效果更為卓著。

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