開(kāi)放式水道與封閉式水道有什么區(qū)別呢,開(kāi)放式水道和封閉式水道

開(kāi)放式水道與封閉式水道的顯著差異在于其可視性。開(kāi)放式水道在中缸頂部是可見(jiàn)的，而封閉式水道在中缸頂部則是不可見(jiàn)的。

在發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際應(yīng)用中，多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了開(kāi)放式水道設(shè)計(jì)，而封閉式冷卻水道更多地應(yīng)用于大規(guī)模量產(chǎn)的汽車、超級(jí)跑車等高性能車型的發(fā)動(dòng)機(jī)。

此外，封閉式水道通常需要全鋁缸體發(fā)動(dòng)機(jī)，這需要先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)技術(shù)，通常只有資深的賽車發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)商才能駕馭。

在 20 世紀(jì) 60 年代，蘭博基尼、法拉利、阿斯頓·馬丁等品牌就已經(jīng)廣泛應(yīng)用了封閉式水道技術(shù)。

如今，寶馬在其部分高性能發(fā)動(dòng)機(jī)中，如 X5M、X6M、M5、M3 等車型，采用了封閉式冷卻水道設(shè)計(jì)的鋁合金缸體。

奧迪在 RS4、RS6、S8、R 等車型的發(fā)動(dòng)機(jī)中，使用了硅鋁鎂合金缸體并采用封閉式冷卻水道。

奔馳也在其高性能車型中，如 SLS、SLR 等 AMG 車型，設(shè)計(jì)了封閉式冷卻水道鋁合金缸體。

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