并線輔助，又名盲區(qū)監(jiān)測(cè)，旨在通過(guò)車輛兩側(cè)的外后視鏡或其他部位，向駕駛者警示后方來(lái)車情況。受車輛設(shè)計(jì)所限，我們?cè)谧兊阑虺嚂r(shí)，后方視野會(huì)存在一定盲區(qū)。并線輔助設(shè)備旨在盡可能縮減該盲區(qū)，以便駕駛員能依據(jù)警示信息 判斷后方車輛狀況。對(duì)于新手乃至經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛者而言，駕駛過(guò)程中的并線盲區(qū)都難以消除。由于車身設(shè)計(jì)使然，反光鏡提供的視覺(jué)范圍總會(huì)有部分盲區(qū)，而駕駛員的頭部也無(wú)法頻繁扭動(dòng)，如此反而會(huì)增加行車風(fēng)險(xiǎn)。為此，人們發(fā)明了并線輔助裝置。其原理與常用的倒車?yán)走_(dá)相仿。以 Volvo 的 BLIS（盲點(diǎn)信息系統(tǒng)）為例，其汽車尾部的隱藏式感應(yīng)器可檢測(cè)車身附近 3*7.9 的區(qū)域，將后方的盲區(qū)影響反饋至行車電腦的顯示屏幕上，并在后視鏡的 A 柱上設(shè)有并線提醒燈，提醒駕駛者注意該方向的盲區(qū)。而奧迪的對(duì)應(yīng)系統(tǒng)——側(cè)向輔助系統(tǒng)，則在反光鏡內(nèi)內(nèi)置小燈，提醒駕駛者，相關(guān)數(shù)據(jù)通過(guò)車輛雷達(dá)獲取，再依據(jù)雷達(dá)數(shù)據(jù)判斷后方來(lái)車的速度和位置。

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