奔馳s雙門(mén)版用了什么懸架型號(hào),奔馳s雙門(mén)版用了什么懸架技術(shù)

奔馳 S 雙門(mén)版車型的懸架架構(gòu)與四門(mén)版車型是一致的，奔馳 S 雙門(mén)版的前懸架采用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架也運(yùn)用了雙叉臂獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架能夠提升汽車的操控性能和乘坐舒適程度。

懸架是用于連接車輪和車身的，要是沒(méi)有懸架，那汽車是不能正常在道路上行駛的。

懸架的構(gòu)造會(huì)對(duì)汽車的操控性能和舒適程度產(chǎn)生較大作用。

汽車上常見(jiàn)的懸架有兩類，一類是獨(dú)立懸架，另一類是非獨(dú)立懸架。

汽車上常見(jiàn)的獨(dú)立懸架包括雙叉臂懸架、多連桿懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架、麥弗遜懸架等。

雙叉臂懸架屬于一種較為高級(jí)的懸架，而且這種懸架的構(gòu)造也相對(duì)復(fù)雜。

雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還存在一個(gè)連桿。

雙叉臂懸架能夠抑制車身的側(cè)傾幅度，還能夠抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

雙橫臂懸架和多連桿懸架實(shí)際上都是基于雙叉臂懸架改良而來(lái)的。

雙橫臂懸架是雙叉臂懸架的簡(jiǎn)化形式，多連桿懸架是雙叉臂懸架的復(fù)雜化形式。

雙橫臂懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了兩個(gè)連桿，多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

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