冬天汽車(chē)電池為什么耗電快,冬天汽車(chē)電池為什么不耐用了

冬季汽車(chē)電池不耐用的緣由主要在于溫度過(guò)低，致使電池電極材料的活性削弱，電解液中的鋰離子移動(dòng)數(shù)量遞減，與此同時(shí)，驅(qū)動(dòng)其移動(dòng)的能量亦有所增長(zhǎng)，這將造成電池容量縮減，電池不耐用。不過(guò)，此種容量的減少屬于暫時(shí)性的，當(dāng)環(huán)境溫度回升，放電狀況改良后，電池能夠回歸至正常狀態(tài)。

研究指出，當(dāng)氣溫自 25℃降至-20℃時(shí)，汽車(chē)動(dòng)力電池所能釋放的電量會(huì)降低 30%，充電時(shí)長(zhǎng)也會(huì)相應(yīng)延長(zhǎng)。所以，在低溫環(huán)境中，電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行常常會(huì)產(chǎn)生充電困難、續(xù)航里程顯著縮短的問(wèn)題，俗稱(chēng)為“掉電”現(xiàn)象。

當(dāng)下市場(chǎng)上所有的動(dòng)力電池，不管是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，皆歸屬于鋰電池族群。針對(duì)鋰電池而言，低溫會(huì)對(duì)電池正負(fù)極材料的活性、電池的內(nèi)阻，以及電池的充放電電壓產(chǎn)生影響。

事實(shí)上，不管是新能源汽車(chē)還是純粹的燃油汽車(chē)，均配備了不同容量的蓄電池，低溫都會(huì)使得汽車(chē)電池的性能降低。新能源汽車(chē)泛指主要?jiǎng)恿?lái)源并非單純仰仗內(nèi)燃機(jī)的車(chē)型，新能源汽車(chē)的顯著特點(diǎn)是采用了電動(dòng)機(jī)來(lái)提供動(dòng)力。而直接為電動(dòng)機(jī)供電的設(shè)備是電池，給電池充電的途徑能夠是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電、直接外接充電、太陽(yáng)能發(fā)電、化學(xué)能（燃料電池），乃至核能發(fā)電。

近期，冷空氣來(lái)襲，全國(guó)大部分區(qū)域都?xì)v經(jīng)了一次劇烈的降溫，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主們?cè)俣缺焕m(xù)航里程的焦慮所困擾。畢竟在現(xiàn)今的技術(shù)條件下，低溫對(duì)于電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池的作用還是較為顯著的，在電池技術(shù)未出現(xiàn)重大突破之前，其還會(huì)持續(xù)作用于電動(dòng)車(chē)的用車(chē)體驗(yàn)。

當(dāng)前，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在純電動(dòng)模式下的綜合續(xù)航里程約為 50 公里，純電動(dòng)車(chē)型的綜合續(xù)航里程通常在 400 公里左右。不過(guò)，伴隨著電池技術(shù)的持續(xù)更新?lián)Q代，新能源汽車(chē)的續(xù)航里程也在不斷增長(zhǎng)。

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