凱迪拉克XT5 參考價(jià)：35.27萬(wàn)起

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凱迪拉克 XT5 具備運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、舒適、雪地以及越野這五種駕駛模式。直接按壓擋位周邊的“MODE”按鍵能夠切換至不同的駕駛模式，凱迪拉克全系列均不存在 ECO 模式。1、越野模式：ECU 會(huì)將擋位鎖定于較低的位置，以確保高扭矩的輸出。車輛會(huì)處于全時(shí)四驅(qū)的狀態(tài)，而非適時(shí)四驅(qū)。在攀爬陡坡或者行經(jīng)沙漠、坑洼山路地段時(shí)，其表現(xiàn)尤為出色。不過，油門響應(yīng)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相對(duì)較為沉重，帶來更為沉穩(wěn)的感受。2、標(biāo)準(zhǔn)模式：車輛依照常規(guī)狀態(tài)開展工作，標(biāo)準(zhǔn)模式類似于相機(jī)的“傻瓜模式”，平常駕駛采用標(biāo)準(zhǔn)模式能夠在經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性之間達(dá)成良好的平衡。在此模式下，懸架硬度適中，油門響應(yīng)也較為靈敏，舒適且不失敏捷。3、運(yùn)動(dòng)模式：車輛在起步階段就具備高扭矩輸出，而且將升擋時(shí)間延后，更是增長(zhǎng)了保持高扭矩的時(shí)長(zhǎng)。動(dòng)力性得到增強(qiáng)后，車輛就擁有了更強(qiáng)的推背感。當(dāng)然，運(yùn)動(dòng)模式會(huì)致使燃油消耗加速，對(duì)變速箱齒輪以及發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)等均會(huì)造成一定的機(jī)械沖擊。若發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間較久，可以借助該模式來清除積碳。4、舒適模式：懸架調(diào)校較為柔軟，方向盤更易于操控，車身更低，將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速限制在較低的水平。不論是通過減速帶，還是在緊急情況下的剎車以及加速，都比以往更為舒適。車內(nèi)人員的體驗(yàn)感得以提升，頓挫的感覺明顯降低。5、雪地模式：當(dāng)遭遇冰雪路面時(shí)能夠啟用此模式。直線行駛時(shí)，提供更多的牽引力。在過彎道時(shí)，提供更強(qiáng)的抓地力。在雪地模式下，車輛會(huì)以二擋起步。這是為了規(guī)避輪胎打滑，所以才采用二擋起步。拓展：經(jīng)濟(jì)模式（ECO）通過調(diào)整換擋的邏輯，限制噴油量來達(dá)成省油的效果。通俗來講，車輛的強(qiáng)大動(dòng)力被封印，車主踩一腳油門，動(dòng)力不會(huì)立即涌現(xiàn)，而是逐漸加速，使人感覺車輛很“綿軟”。

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