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凱迪拉克 CT6 擋位使用說(shuō)明圖解

①P 駐車(chē)擋：當(dāng)進(jìn)入此擋位時(shí)，變速箱的鎖止機(jī)構(gòu)開(kāi)始運(yùn)行，故而需要在車(chē)輛完全停穩(wěn)后方可掛入。

②R 倒車(chē)擋：倒車(chē)擋處于停車(chē)擋的后側(cè)，車(chē)輛需處于靜止?fàn)顟B(tài)方能掛入。

③N 空擋：空擋處在倒車(chē)擋之后，掛入空擋后車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力無(wú)法傳遞，通常用于短時(shí)間停車(chē)。

④D 前進(jìn)擋：車(chē)輛前行時(shí)使用，前進(jìn)擋位于空擋的下方。

⑤M 手動(dòng)擋：手動(dòng)擋模式需由駕駛員自行切換擋位，一般向上推動(dòng)一下即為加一擋，向下推動(dòng)則為減一擋。手動(dòng)模式能夠增添駕駛樂(lè)趣。

⑥L 低速擋：掛入低速擋時(shí)，變速箱會(huì)鎖止在一、二擋，以讓發(fā)動(dòng)機(jī)能長(zhǎng)時(shí)間處于最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間，通常用于上陡坡時(shí)。

⑦S 運(yùn)動(dòng)擋：在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)提升較高從而獲取更優(yōu)的動(dòng)力性能，同時(shí)變速箱的換擋邏輯更為積極。

⑧B 制動(dòng)擋：此擋位常見(jiàn)于純電車(chē)型和混合動(dòng)力車(chē)型，B 擋可通過(guò)滑行協(xié)助車(chē)輛電池進(jìn)行充電，同時(shí)在長(zhǎng)下坡時(shí)能夠?yàn)檐?chē)輛提供制動(dòng)力。

凱迪拉克 CT6 換擋操作技巧

1、換擋撥片的使用

在“D”擋位置，踩住剎車(chē)，而后向右推動(dòng)把手，便能切換至手動(dòng)模式。此時(shí)，可以通過(guò)方向盤(pán)上的“+”、“-”撥片進(jìn)行升、降擋。手動(dòng)模式更貼合實(shí)際用車(chē)狀況，能精準(zhǔn)控制車(chē)輛扭矩與速度。

2、不同路況的擋位選擇

①上坡：這類(lèi)路段需要大扭矩參與，可以用“D-”進(jìn)行降擋。有些坡道坡度不大，此時(shí)擋位過(guò)低會(huì)造成動(dòng)力浪費(fèi)，要適時(shí)使用“D+”進(jìn)行升擋。倘若坡道陡峭，手動(dòng)降擋依舊動(dòng)力不足，就得使用 S 擋了。

②下坡：利用“D+”升至 D2 或 D3 擋，可以牽制發(fā)動(dòng)機(jī)以達(dá)到制動(dòng)效果。2 或 3 擋能夠滿(mǎn)足動(dòng)力需求，又無(wú)需 1 擋那么大的扭矩。當(dāng)發(fā)覺(jué)車(chē)輛逐漸加速下坡難以控制，就要及時(shí)通過(guò)“D-”降擋增強(qiáng)牽制發(fā)動(dòng)機(jī)的效果。

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