昂科拉 參考價(jià)：12.69萬(wàn)起

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別克昂科拉不具備駕駛模式切換功能。通常來(lái)講，ECO 模式于城市擁堵之境存在一定的節(jié)能成效，不過(guò)此點(diǎn)因人而異。接下來(lái)介紹若干不同的模式。1、越野模式 具備高扭矩輸出，升擋操作不再產(chǎn)生作用。車輛會(huì)處于全時(shí)四驅(qū)狀態(tài)，而非適時(shí)四驅(qū)。在攀登陡坡或者身處沙漠、坑洼山路區(qū)域時(shí)，其表現(xiàn)甚為卓越。然而，油門響應(yīng)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相對(duì)沉重，造就了更為沉穩(wěn)的感受。2、標(biāo)準(zhǔn)模式 車輛依照常規(guī)情形開(kāi)展工作，能夠適應(yīng)絕大多部分的路況，駕駛體驗(yàn)感亦有優(yōu)良的呈現(xiàn)。油門響應(yīng)合理，舒適程度也較為良好。3、動(dòng)態(tài)模式 實(shí)際上就是平素所言之“運(yùn)動(dòng)模式”。在動(dòng)態(tài)模式之下，油門響應(yīng)更為積極。變速箱會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到較高轉(zhuǎn)速之時(shí)才進(jìn)行換擋操作，確保車輛具有良好的動(dòng)力性能。最為直接的感受即為推背感增強(qiáng)，能夠體會(huì)到車輛的爆發(fā)力。不過(guò)，強(qiáng)勁的動(dòng)力必然會(huì)致使燃油消耗增加，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)磨損。倘若發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間較久，能夠通過(guò)此模式來(lái)清除積碳。4、舒適模式 將懸架調(diào)節(jié)為柔軟類型，方向盤響應(yīng)更為靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在較低的范疇。諸如在經(jīng)過(guò)減速帶，前方突然出現(xiàn)狀況需要?jiǎng)x車等情形下，車身的舒適度都能夠提升一個(gè)層級(jí)。動(dòng)力舒緩，不會(huì)讓人產(chǎn)生頓挫之感。5、越野個(gè)性化模式 能夠依據(jù)越野路況進(jìn)行參數(shù)設(shè)定。主要涵蓋電子差速鎖的激活、坡道輔助的開(kāi)關(guān)以及陡坡緩降的開(kāi)關(guān)等。為讓車輛更好地適應(yīng)環(huán)境，駕駛員能夠自主選擇參數(shù)。6、經(jīng)濟(jì)模式（ECO） ECU 掌控?fù)Q擋的時(shí)間與邏輯，對(duì)噴油量加以限制。簡(jiǎn)而言之，車輛的動(dòng)力輸出受到抑制，就算深踩油門也不會(huì)加速過(guò)快，而是緩慢提速。7、個(gè)性化模式 車主能夠依照自身需求，針對(duì)每項(xiàng)參數(shù)逐一予以設(shè)置。能夠調(diào)整的參數(shù)包括：均衡、運(yùn)動(dòng)、舒適以及經(jīng)濟(jì)。相較于自動(dòng)模式，這種個(gè)性化的設(shè)置更能契合實(shí)際的使用狀況。8、雪地模式 在冰雪濕滑的路面時(shí)可以加以運(yùn)用。提升牽引力有利于直線行駛。能夠增進(jìn)抓地力，過(guò)彎時(shí)更為穩(wěn)定。在雪地模式中，車輛會(huì)以二擋起步。采用二擋起步能夠有效規(guī)避輪胎打滑。ABS 介入的頻率增多，能夠有效防止車輪抱死。

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