邁凱倫625c什么檔次,邁凱倫625c用了什么懸架的

邁凱倫 625C 的懸架系統(tǒng)乃是其出色操控性能的關(guān)鍵構(gòu)成要素。此車前后均采用了雙橫臂獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，此類設(shè)計(jì)于邁凱倫的諸多車型中均可覓得蹤跡。

雙橫臂懸架的設(shè)計(jì)有益于增強(qiáng)車輪的抓地力，從而增進(jìn)車輛的過彎速度。這種懸架模式實(shí)則是在雙叉臂懸架的基礎(chǔ)上加以改良所得，將雙叉臂的兩個叉臂更替為兩個獨(dú)立的連桿。

相較于雙叉臂懸架，雙橫臂懸架的構(gòu)造更為精簡，體積更小，對空間的占據(jù)也更少。這樣的設(shè)計(jì)使得輪胎在過彎之際能夠更緊密貼合地面，進(jìn)一步增強(qiáng)抓地力，進(jìn)而提高了過彎速度。

邁凱倫 625C 的動力系統(tǒng)亦極為強(qiáng)勁，裝載的是 3.8 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力達(dá)至 625 匹，最大扭矩為 610 牛米。這款發(fā)動機(jī)在 7250 轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)能夠釋放最大功率，而在 3000-7000 轉(zhuǎn)/分鐘的區(qū)間內(nèi)，均可輸出最大扭矩。

與這款強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)相匹配的是 7 速雙離合變速箱。雙離合變速箱是基于手動變速箱開發(fā)而來，但比手動變速箱增設(shè)了一套離合器和一套換擋控制機(jī)構(gòu)。其換擋速率快，傳動效率高，極度契合超跑的需要。

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