寶馬3系后懸架材質,寶馬3系后懸架是幾連桿

新款 3 系的后懸架采用了多連桿懸架，此種懸架能夠增強車輪的抓地力，抓地力得以提升，車輛的操控性與舒適性也會隨之提高。

多連桿懸架是在雙叉臂懸架的基礎上改良而來的，它將雙叉臂懸架的兩個叉臂變更為單獨的連桿，這種懸架的構造較為繁雜，所占用的空間也相對較大。

新款寶馬 3 系的前懸架依舊運用了雙球節(jié)獨立懸架，該懸架是由麥弗遜懸架改進而成的。

雙球節(jié)懸架把麥弗遜懸架的 L 型控制臂替換成了兩個連桿，這種懸架與羊角存在兩個連接點，如此一來能夠增進操控性，還可以提高轉向的精準度。

寶馬 3 系屬于一款極為注重操控和駕駛愉悅感的汽車。

新款國產寶馬 3 系全系列均采用了 2.0 升渦輪增壓四缸發(fā)動機，頂配車型的高功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機具備 258 馬力。

與這三款發(fā)動機適配的是 zf 的 8at 變速箱。

zf 的 8at 變速箱換擋迅疾，傳動效率頗高，這種變速箱極其契合像寶馬 3 系這般的汽車使用。

倘若大家對新款寶馬 3 系懷有興趣，可以去試乘試駕一下這款車，這款車駕駛起來的體驗是相當優(yōu)良的。

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