單渦輪增壓能否改雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),單渦輪增壓能否改雙渦輪增壓器

將單渦輪增壓改裝成雙渦輪增壓，從理論層面來講可行，然而在現(xiàn)實(shí)狀況中卻無法實(shí)現(xiàn)。

首先，雙渦輪增壓同樣屬于渦輪增壓的一種形式。對(duì)于增壓器而言，并無顯著差別，諸如工作原理、主要架構(gòu)、零部件材料等，幾乎毫無二致。

只不過雙渦輪增壓配備了兩個(gè)渦輪，單渦輪增壓僅有一個(gè)渦輪。所以從理論上講，單渦輪增壓只需再增添一個(gè)渦輪就能轉(zhuǎn)變?yōu)殡p渦輪增壓。

但在實(shí)際操作中是難以達(dá)成的。簡(jiǎn)單來說就是：動(dòng)一處則影響全局。并非僅僅添加一個(gè)渦輪就能解決問題。

若想重新加裝一個(gè)渦輪，首要任務(wù)是重新適配行車電腦的各類數(shù)據(jù)，單是這一項(xiàng)工作就極為艱巨，必須由非常專業(yè)的人員才可完成。

其次，再加裝一個(gè)渦輪就需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改動(dòng)，否則新添加的渦輪沒有安裝的位置。最后，能否找到在尺寸等各方面都與原車渦輪相契合的配件也是個(gè)難題。

即便上述所說的均已達(dá)成，所耗費(fèi)的資金也是極為龐大的。有這筆錢，都足以購置一輛全新的汽車了。

雙渦輪的主要用意在于提升渦輪的響應(yīng)時(shí)效。單渦輪存在渦輪延遲的情況，而雙渦輪能夠有效地解決渦輪延遲這一問題。

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