16排量和18排量的區(qū)別,1.6排量和1.8排量有什么區(qū)別

1.8 升與 1.6 升發(fā)動(dòng)機(jī)的差異主要體現(xiàn)于動(dòng)力及油耗層面。1.8 升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力較為強(qiáng)勁，然而油耗亦相對(duì)較高，原因在于進(jìn)氣量和噴油量呈正比關(guān)系。不過(guò)，當(dāng)下的發(fā)動(dòng)機(jī)追逐動(dòng)力未必需要增大排量，渦輪增壓技術(shù)能夠在不增添排量之時(shí)提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域得到廣泛運(yùn)用，實(shí)際上其最初乃是應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)涵蓋壓縮渦輪和排氣渦輪，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)特定轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮渦輪隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而將壓縮后的空氣傳送至汽缸當(dāng)中。由此可見(jiàn)，渦輪增壓技術(shù)能夠在不提升排量的狀況下增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

往昔，為了獲取更卓越的動(dòng)力，人們往往會(huì)選取排量更大的發(fā)動(dòng)機(jī)。但現(xiàn)今，渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用促使發(fā)動(dòng)機(jī)在不增加排量的情形下也能夠收獲更優(yōu)良的動(dòng)力性能。渦輪增壓技術(shù)能夠化解飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空中進(jìn)氣欠缺的問(wèn)題，所以也被普遍應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的原理是憑借壓縮渦輪和排氣渦輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，將壓縮后的空氣輸送到汽缸內(nèi)，以此提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能。渦輪增壓技術(shù)的運(yùn)用讓現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在不增大排量的情況下也能獲取更出色的動(dòng)力性能。

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