6缸氣門調(diào)節(jié)口訣1236710,6缸氣門調(diào)節(jié)口訣原理

六氣缸柴油機(jī)，其工作順序是 1～5～3～6～2～4 。當(dāng) 1 缸活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，能夠調(diào)節(jié) 1 缸的進(jìn)、排氣門，3 缸和 5 缸的排氣門，2 缸和 4 缸的進(jìn)氣門，而后將曲軸旋轉(zhuǎn)一圈，6 缸活塞處于上止點(diǎn)，能夠調(diào)節(jié) 6 缸的進(jìn)、排氣門，3 缸和 5 缸的進(jìn)氣門，2 缸和 4 缸的排氣門。

通俗來講，就是當(dāng)您轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪時(shí)，可以觀察柴油機(jī)的 1 、6 缸進(jìn)排氣門的推桿，能夠看到其中一缸的推桿始終處于頂死狀態(tài)，一缸是活動(dòng)的，等到它們到達(dá)上止點(diǎn)，就無法調(diào)節(jié)不動(dòng)的。通常而言，柴油機(jī)進(jìn)氣門的氣門間隙為 0.25 - 0.30 ，排氣門的氣門間隙是 0.35 - 0.40 。

氣門是由氣門頭部和桿部構(gòu)成。氣門頭部溫度極高（進(jìn)氣門 570 - 670K，排氣門 1050 - 1200K），并且還承受著氣體的壓力、氣門彈簧的作用力以及傳動(dòng)組件的慣性力，其潤(rùn)滑和冷卻條件不佳，要求氣門必須具備一定的強(qiáng)度、剛度、耐熱和耐磨性能。進(jìn)氣門一般采用合金鋼（鉻鋼、鎳鉻鋼），排氣門采用耐熱合金（硅鉻鋼）。有時(shí)為了節(jié)省耐熱合金，排氣門頭部采用耐熱合金，而桿部采用鉻鋼，然后將二者焊接起來。

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