寶馬X3四驅(qū)是全時(shí)還是適時(shí),寶馬X3四驅(qū)是全時(shí)還是適時(shí)#

新款 X3 的四驅(qū)系統(tǒng)屬于適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而非全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的汽車通常情況下為兩驅(qū)，僅在特殊路況時(shí)會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)樗尿?qū)。

新款 X3 在外觀方面有著顯著變化，車身尺寸為長(zhǎng) 4717 毫米、寬 1891 毫米、高 1689 毫米，軸距達(dá) 2864 毫米。

該車配置了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，均運(yùn)用了 B48 系列的 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，只是功率存在些微差異。

低功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為 135kw，最大扭矩為 290 牛米。

中功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為 165kw，最大扭矩為 310 牛米。

高功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為 185kw，最大扭矩為 350 牛米。

新款寶馬 X3 的前懸架采用了雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架運(yùn)用了多連桿獨(dú)立懸架。

雙球節(jié)獨(dú)立懸架是寶馬旗下眾多車型所選用的懸架類型，基于麥弗遜懸架予以改進(jìn)而成。

雙球節(jié)懸架把麥弗遜懸架的 L 型控制臂變?yōu)閮蓚€(gè)連桿，進(jìn)而增添了懸架與車身的連接點(diǎn)。

雙球節(jié)懸架能夠降低車輛在彎道行駛時(shí)的側(cè)傾，也能夠緩解剎車時(shí)的前傾現(xiàn)象。

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