全順氣門間隙調(diào)整方法是什么樣的,全順氣門間隙調(diào)整方法是什么原理

全順氣門間隙的調(diào)整方式：

1、逐缸調(diào)整法，即依照汽缸的點火次序，明確某缸活塞處于壓縮上止點的位置后，能夠?qū)Υ烁椎倪M(jìn)、排氣門間隙予以調(diào)整；調(diào)整妥當(dāng)之后轉(zhuǎn)動曲軸，依照此方法逐步調(diào)整其余各缸的氣門間隙；

2、運用兩次調(diào)整法，即轉(zhuǎn)動曲軸令第一缸活塞處在壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對齊（例如 EQ6100 型發(fā)動機(jī)），此時能夠調(diào)節(jié) 1、2、4、5、和 8、9 氣門（指發(fā)動機(jī)氣門由前向后的排列順序）；

3、而后轉(zhuǎn)動曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程的上止點，再調(diào) 3、6、7、10“加兩只”（即 11、12）氣門，這實質(zhì)上是一種記憶法調(diào)整。在調(diào)整時一邊擰動調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回抽動；

4、感受到有輕微的阻力為宜，接著重新檢查一遍，直至適宜為止。逐缸法需要轉(zhuǎn)動的曲軸次數(shù)眾多，檢調(diào)所耗費的時間較長，但對于磨損較為嚴(yán)重的發(fā)動機(jī)，使用逐缸法檢調(diào)氣門間隙相對更為精確。

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