新君威碰撞測(cè)試視頻,21款君威碰撞測(cè)試

2020 款君威在碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)究竟怎樣，是眾多消費(fèi)者所關(guān)注的問(wèn)題。作為一款傾向于運(yùn)動(dòng)調(diào)校的車型，君威于懸掛系統(tǒng)及操控性能方面均具備出色的表現(xiàn)。

首先，在懸掛系統(tǒng)層面，全新君威承襲了老款君威的傾向運(yùn)動(dòng)的調(diào)校，不過(guò)稍微變得柔軟了一些。相較于同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品，君威的懸掛系統(tǒng)依然顯得偏硬了一點(diǎn)。在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，懸掛的回彈較為迅速，車身會(huì)產(chǎn)生一定的振動(dòng)。然而在通過(guò)連續(xù)顛簸路面時(shí)，君威對(duì)于振動(dòng)的吸收能力還算良好，彰顯了其運(yùn)動(dòng)化定位的特性。

其次，在操控性能方面，君威的方向盤反饋力度適宜，運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向力度會(huì)有所增強(qiáng)。不管處于何種模式，車頭對(duì)于方向盤的響應(yīng)都極為直接，為駕駛者賦予更為精準(zhǔn)的操控感受。在日常駕駛里，普通模式下適中的轉(zhuǎn)向力度搭配積極的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，既能保障舒適性，又能展現(xiàn)出一定的運(yùn)動(dòng)感。

綜上所述，2020 款君威在碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)仍然值得期盼。其懸掛系統(tǒng)和操控性能的表現(xiàn)均凸顯了其運(yùn)動(dòng)化定位的特色，對(duì)于喜愛(ài)駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者而言是一個(gè)較好的選擇。當(dāng)然，具體的碰撞測(cè)試成績(jī)?nèi)孕鑵⒄諏I(yè)機(jī)構(gòu)的測(cè)試結(jié)果。

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