寶馬330有沒(méi)有四輪驅(qū)動(dòng)的車,寶馬330有沒(méi)有四輪驅(qū)動(dòng)的車型

寶馬 330 著實(shí)存在四驅(qū)版車型，其配置了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這表明平常絕大多數(shù)時(shí)候均為兩驅(qū)，僅在特殊的路況條件下才會(huì)啟用四輪驅(qū)動(dòng)。寶馬 330 裝載的是一臺(tái)高功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為 190kw，最大功率轉(zhuǎn)速處于 5000 至 6500 轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩達(dá) 400 牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速介于 1550 至 4400 轉(zhuǎn)每分鐘。此款發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且鋁合金缸蓋和缸體的設(shè)計(jì)減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提升了操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

和發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是 8 速自動(dòng)變速器（8at），這不但增強(qiáng)了換擋的順暢性，也增進(jìn)了燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí) 8at 變速器的可靠性也相對(duì)較高。

寶馬 330 的前懸架運(yùn)用了雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架則采用了多連桿獨(dú)立懸架。雙球節(jié)懸架是在麥弗遜懸架的基礎(chǔ)上改良而成，將麥弗遜懸架的 L 型調(diào)節(jié)臂變更為兩個(gè)連桿，懸架與羊角便擁有兩個(gè)連接點(diǎn)，這提升了操控性和轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度。多連桿懸架是由雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)，把雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂變換成單獨(dú)的連桿，這同樣提高了操控性和轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)程度。

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