轎車是前驅(qū)好還是后驅(qū)好,后驅(qū)車有什么優(yōu)點和缺點圖片

后驅(qū)車存在哪些優(yōu)點與缺點？

后驅(qū)屬于汽車動力布局方案中的一種，歷經(jīng)大量實踐驗證表明其具備實用價值，且經(jīng)過持續(xù)優(yōu)化而沿用至今。

在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機（涵蓋各類混動）范疇內(nèi)，發(fā)動機置于車頭位置，輸出動力作用于前車軸的即為前置前驅(qū)（ff）；而發(fā)動機同樣安放在車頭位置的動力艙中，不過輸出動力作用在后車軸上的，則是前置后驅(qū)（fr）。此外，還存在后置后驅(qū)（rr）和中置后驅(qū)（mr）。

縱置發(fā)動機的優(yōu)勢在于：曲軸飛輪與車身呈一條直線，穩(wěn)定性更優(yōu)。后驅(qū)車的驅(qū)動裝置在后而轉(zhuǎn)向機構(gòu)在前，前輪負責轉(zhuǎn)向，后輪負責驅(qū)動。通過合理規(guī)劃，整車易于達成前后軸 50:50 的質(zhì)量分配，質(zhì)心與結(jié)構(gòu)中心更為貼近，因而縱向放置的發(fā)動機的后驅(qū)車能夠獲取更佳的駕駛?cè)の?，加速起步迅速，操控感更出色。由于零部件集中程度相對較低，可維修性也相對較好。

當然，后驅(qū)車同樣存在自身的不足：

1、發(fā)動機與縱置變速箱串列縱向布置，占用了駕駛艙的部分空間，致使整車空間相較前置前驅(qū)車型顯得狹窄一些；

2、變速箱位于前方卻要驅(qū)動后輪，不可避免地需要增添一根貫穿全車的傳動軸，如此一來使得傳動部件增多，整體傳動效率出現(xiàn)一定下降，效率降低也就意味著油耗不可避免地上升；

3、結(jié)構(gòu)布局具有先天性的轉(zhuǎn)向過度缺陷，存在潛在的風險，需要借助懸架和轉(zhuǎn)向的調(diào)整來加以克服；

4、后驅(qū)車尤其是在冰雪路面上容易發(fā)生打滑和后軸甩尾的情況，盡管當下有眾多車身控制系統(tǒng)能夠在很大程度上降低此類風險，但結(jié)構(gòu)上存在的先天缺陷是無法徹底消除的；

5、另外，縱置發(fā)動機的后驅(qū)車型的成本要高于橫置發(fā)動機的車型，所以只有豪華車型以及要求運動特性的車型才會選用后驅(qū)。

汽車設(shè)計需要依照用途和目標客戶群體的基本需求對性能、成本等予以權(quán)衡取舍，存在的缺陷只能運用一定的技術(shù)手段進行彌補。隨著技術(shù)的發(fā)展，單純的后驅(qū)車已經(jīng)愈發(fā)稀少，逐漸被四驅(qū)車型所取代。

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