雷克薩斯GS 參考價(jià)：停售

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雷克薩斯GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）450h百米加速怎么樣啊,雷克薩斯gs450h多少馬力

雷克薩斯 GS450h 百米加速僅需 5.9 秒，著實(shí)稱得上極為迅速：

1、誠然，如果您認(rèn)為這或許會(huì)缺失一定的駕駛樂趣，那么此臺變速箱具備可模擬 8 個(gè)擋位的功能，并且設(shè)有換擋撥片以增強(qiáng)您的參與感。而在正常行駛時(shí)，車輛會(huì)依據(jù)駕駛者的操作迅速地給出相應(yīng)反應(yīng)，比如當(dāng)您猛踩油門后，無論哪一臺處于休憩狀態(tài)的驅(qū)動(dòng)機(jī)都會(huì)即刻介入，共同參與作業(yè)來提高功率，進(jìn)而達(dá)成駕駛者期望加速的目標(biāo)；又或者，在您收油或者踩下制動(dòng)踏板后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)馬上停止運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)而通過動(dòng)能回收為電池充電；

2、而在平日行駛中運(yùn)用最多的 Normal 模式屬于典型的雷克薩斯特質(zhì)，舒適取向更為顯著，油門踏板初始階段會(huì)稍顯沉重，不過并不妨礙動(dòng)力源源不斷的輸出，且大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的底蘊(yùn)搭配電動(dòng)機(jī)能夠?yàn)槟峁┏渥愕膭?dòng)力儲(chǔ)備，倘若您用力踩下油門踏板，動(dòng)力同樣會(huì)毫無保留地釋放，即便在高速行駛時(shí)，提速也頗為輕松；

3、而作為有別于 ES 車系的運(yùn)動(dòng)車系，雷克薩斯 GS450h 同樣配置了 Sport 和 Sport 模式。二者的差異主要源自轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和 AVS 可變懸架系統(tǒng)，雖然取消了可變轉(zhuǎn)向比，然而在日常駕駛中，并不會(huì)讓人感覺到存在異樣，方向盤的回轉(zhuǎn)力度和指向精準(zhǔn)性均非常出色，能夠讓您迅速與車輛建立起足夠強(qiáng)大的溝通感，而在 Sport 模式下，轉(zhuǎn)向力度會(huì)略微加重，懸架會(huì)變得更為緊湊，為整體駕駛帶來更具運(yùn)動(dòng)感的行駛品質(zhì)；

4、另外，對于日常出勤時(shí)長近一個(gè)小時(shí)的一線城市居住人群而言，車內(nèi)配備的音響也極大程度地影響到駕乘者的體驗(yàn)。雷克薩斯 GS450h 所配備的音響是專為第三代 LEXUS 雷克薩斯 GS 運(yùn)動(dòng)型豪華轎車量身定制的 Mark Levinson 環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，是在 2001 年推出的 Mark Levinson 高級音響系統(tǒng)基礎(chǔ)上歷經(jīng) 3 年的研發(fā)和工程制造而成的完美科技成果。于車內(nèi)聆聽山本耀司的清透嗓音回蕩絕對是高端享受。

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