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寶馬f35發(fā)動機啟動后怠速抖動正常嗎,寶馬f35發(fā)動機啟動后怠速抖動厲害

故障現(xiàn)象：

此車啟動發(fā)動機后，怠速抖動極為劇烈，在掛 D 檔踩剎車時，發(fā)動機的抽動愈發(fā)明顯。

車輛信息：

車型 f35

發(fā)動機 n20

里程 101119

維修過程：

1.利用專用電腦進行診斷，未發(fā)現(xiàn)有關(guān)發(fā)動機的故障。接著與客戶交流，客戶表示該車在行駛過程中不存在明顯問題。

2.依據(jù)數(shù)據(jù)流以及該車當下的故障狀況分析致使抖動的故障成因：

⑴.點火線圈、火花塞、噴油嘴。

⑵.發(fā)動機或許存在漏氣情況。

⑶.排氣系統(tǒng)漏氣或者氧傳感器出現(xiàn)故障。

3.秉持寶馬故障維修先易后難的理念，由外至內(nèi)開展維修工作。

1. 查詢 DME 內(nèi)的數(shù)據(jù)流。（見下圖）

⑴.空氣流量在 11 - 12 之間小幅度變動。與場內(nèi)其余測量結(jié)果相比，無顯著異樣。節(jié)氣門開度的實際值與標準值相同。

⑵.觀測發(fā)動機平穩(wěn)值，一缸偶爾的數(shù)據(jù)會偏大。正常處于（-1~1 之間），該缸偶爾會躍至 -2.0 左右。其他各缸跳動的頻率與數(shù)值相對較為平穩(wěn)。

⑶.觀察氧傳感器的數(shù)據(jù):前氧：1.48v，后氧：0.71v。波動不大，和其他測量相比無明顯異常。

2.拆裝點火線圈與火花塞，未發(fā)現(xiàn)異常，嘗試更換點火線圈與火花塞，故障依然存在。

3.應急測試：拔掉空氣流量計與氧傳感器插頭，故障未得到改善。

4.由以上數(shù)據(jù)流以及測試能夠推斷得出，空氣流量計與氧傳感器、進氣與排氣系統(tǒng)大體沒有問題（數(shù)據(jù)流無異常，插頭已拔掉）。故障點可能在于：進氣積碳，氣缸內(nèi)部燃燒不佳，由于平穩(wěn)值一缸存在異常，重點對一缸進行檢查。

5.拆掉一缸噴油嘴，發(fā)現(xiàn)一缸噴油嘴密封遭到損壞。

6.更換了 4 個原廠噴油嘴密封圈，順利解決了該故障。

維修總結(jié)：

1.維修沒有故障代碼的車輛，要著重對故障現(xiàn)象與數(shù)據(jù)流加以分析。

2.能夠通過拔掉插頭讓發(fā)動機進入應急模式來輔助故障判斷。

3.該車當前僅發(fā)現(xiàn)一缸噴油嘴密封圈產(chǎn)生老化，我們卻更換了整車所有噴油嘴密封圈？因為橡膠制品的老化時間基本一致，所以本著負責的態(tài)度更換了 4 個噴油嘴密封圈，徹底處理好該車故障。

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