取力器的工作原理如下：

1、源自整車(chē)儲(chǔ)氣筒的 0.7 - 0.8Mpa 的壓縮空氣分為兩路，一路進(jìn)入變速器的空氣濾清調(diào)節(jié)器，為變速器供應(yīng)工作氣壓，以達(dá)成副箱同步器的高低擋轉(zhuǎn)換；另一路則進(jìn)入取力器電磁閥進(jìn)氣口；

2、倘若不開(kāi)啟取力器的電磁閥，整個(gè)取力器氣路系統(tǒng)處于無(wú)氣狀態(tài)，不進(jìn)行工作。而當(dāng)開(kāi)啟取力器的電磁閥開(kāi)關(guān)時(shí)，0.7 - 0.8Mpa 的壓縮空氣分別進(jìn)入取力器的工作氣缸與副箱空擋位置氣缸；

3、進(jìn)入取力器工作氣缸的氣壓，推動(dòng)取力器氣缸活塞進(jìn)行掛擋工作，取力器進(jìn)入工作態(tài)勢(shì)；

4、進(jìn)入副箱空擋位置氣缸的氣壓，會(huì)推動(dòng)副箱換擋氣缸的活塞處于中間方位，令副箱同步器處于空擋，此時(shí)掛擋取力器工作，然而輸出軸不存在動(dòng)力輸出，車(chē)子原地靜止，達(dá)成停車(chē)取力。

以上就是太平洋汽車(chē)對(duì)于《取力器工作原理視頻,變速箱取力器工作原理》的相關(guān)解答。