昂科拉 2019 款的評價(jià)整體上較為良好。在駕駛體驗(yàn)層面，其前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后復(fù)合扭力梁式非獨(dú)立懸架的搭配，給消費(fèi)者營造了舒適的駕乘氛圍。在遭遇路面減速帶所引發(fā)的振動(dòng)時(shí)，懸架系統(tǒng)能夠有力地濾除大部分震感，傳遞至車內(nèi)的震動(dòng)已然十分微弱，對乘坐舒適性的影響微乎其微。

此外，昂科拉 2019 款在應(yīng)對路面銜接處以及碾壓細(xì)小石頭所產(chǎn)生的振動(dòng)時(shí)同樣出眾，除非輪胎發(fā)出顯著的聲響，否則車內(nèi)乘客近乎無法察覺這些細(xì)微的振動(dòng)。作為一款城市 SUV，昂科拉 2019 款的路感無需過度精確，畢竟它的核心訴求在于提供愜意的駕乘體驗(yàn)。

不過，昂科拉 2019 款也存有部分缺陷。譬如，方向盤中央存在些許虛位，急轉(zhuǎn)向時(shí)車身的響應(yīng)速率不夠迅捷。但這些短板對日常城市駕駛未造成太大干擾。

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