汽車發(fā)電機緣何是交流而非直流？

汽車發(fā)電機采用交流的緣由有如下幾點：

1. 電樞于轉(zhuǎn)動進程之中，不管轉(zhuǎn)到何種位置，鑒于換向器協(xié)同電刷的換向效用，電刷 A 透過換向片所引出的電動勢一直是切割 N 極磁力線的線圈邊當(dāng)中的電動勢，故而，電刷 A 始終具備正極性；

2. 同理而言，電刷 B 始終具有負(fù)極性，所以電刷端能夠引出方向不變但大小有所變化的脈振電動勢，倘若每極下的線圈數(shù)增多，能夠使脈振程度降低，便可獲取直流電動勢。此即直流發(fā)電機的工作原理。同時也表明了直流發(fā)電機實質(zhì)上乃是帶有換向器的交流發(fā)電機；

3. 直流發(fā)電機線圈內(nèi)部生成的電流與交流發(fā)電機線圈內(nèi)部生成的電流均為交流電流，有所差異的是和外電路的輸出方式不同，直流發(fā)電機是經(jīng)由互相絕緣的換向器與電刷接觸向外輸出直流電，直流發(fā)電機只是外電路為直流電，線圈內(nèi)部是交流電，交流發(fā)電機向外輸出沒有換向器。交流發(fā)電機的線圈和輸出電路均是交流電；

4. 由于機械換向器存在磨損和火花，產(chǎn)生電磁干擾等缺陷，當(dāng)下大多數(shù)直流發(fā)電機都是通過硅整流元件整流輸出直流電的，例如汽車?yán)锏陌l(fā)電機。而交流發(fā)電機的構(gòu)造相對簡易，且故障發(fā)生率較低，電磁干擾也相對較輕，因而如今已逐步取代直流發(fā)電機。

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