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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1943條)

科魯茲點火線圈判別好壞的方式如下：

1、點火線圈存在初級一端連接著 12v 正極，另一端，也就是冷端，與點火末級功率放大器相接，啟動發(fā)動機時，初級冷端存在 12v 到 0v 的轉(zhuǎn)變，可以運用指針萬用表電壓檔進行測試，留意表針的擺動情況，數(shù)字表由于數(shù)字變化過于頻繁難以觀測，次級會產(chǎn)生高壓，接上火花塞會出現(xiàn)跳火，如果沒有火花，則表明點火線圈已損壞；

2、內(nèi)置點火驅(qū)動模塊的點火線圈，如果發(fā)動機電腦傳輸至點火線圈控制端的 0v - 5v 跳變脈沖正常、接地線正常、供電正常、但沒有火花，這意味著點火線圈總成出現(xiàn)損壞；

3、拆卸下來檢測點火線圈，直流檢測：初級阻值 0.5 ～ 1.2Ω。次級阻值 1kΩ ～ 6KΩ，如果內(nèi)部涵蓋高壓防誤跳火二極管，需要采用指針表 10k 擋位，呈現(xiàn)單向?qū)ǎ枰粢獾氖?，有些點火線圈次級存在斷路狀況，但安裝在車上能正常使用，那是因為高壓跨越了附加的短路間隙，仍然能夠繼續(xù)運用；

4、拆卸下來進行跳火試驗：采用大功率三級管，發(fā)射機接地，基極接 30 - 50Ω 間歇觸碰 12v 正極，次級應當跳火。觀察跳火的間隙距離，電壓越高可跳的間距越大，觀察火花的粗細程度，火花較粗表明跳火電流大，最好是火花較粗、火焰明亮潔白、爆鳴聲音清脆響亮。通過解碼器讀取故障碼，通常能夠讀出是哪個氣缸的點火線圈出現(xiàn)故障。

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