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怎樣檢查雪佛蘭科魯茲的點火線圈有無損壞？

1、點火線圈涵蓋初級和次級，初級與 12V 正極相連接，另外一端則連接點火末級功率放大器。在啟動發(fā)動機之時，初級冷端的電壓會由 12V 轉(zhuǎn)變至 0V，能夠運用指針萬用表的電壓檔進行測試，留意表針的擺動以及數(shù)字表的數(shù)字變化。次級會生成高壓，如果接上火花塞會產(chǎn)生跳火現(xiàn)象，倘若沒有火花，意味著點火線圈損壞。

2、內(nèi)置點火驅(qū)動模塊的點火線圈，倘若發(fā)動機電腦傳輸至點火線圈控制端的 0V - 5V 跳變脈沖正常、接地線正常、供電正常，卻沒有火花，表明點火線圈總成損壞。

3、拆卸下來檢測點火線圈，采用直流檢測：初級阻值 0.5～1.2Ω。次級阻值 1kΩ～6KΩ。倘若內(nèi)部包含高壓防誤跳火二極管，需要使用指針表 10k 擋位，呈現(xiàn)單向?qū)āＰ枰⒁獾氖?，部分點火線圈次級存在斷路的情況，但裝車后正常，那是由于高壓跨越了附加的短路間隙，依舊能夠繼續(xù)使用。

4、拆卸下來進行跳火試驗：使用大功率三級管，發(fā)射機接地，基極接 30 - 50Ω間歇觸碰 12V 正極，次級應(yīng)當跳火。觀察跳火的間隙距離，電壓越高可跳的間距越大，查看火花粗細，火花較粗則跳火電流較大，最為理想的情況是火花較粗、火焰亮白、爆鳴聲音清脆響亮。利用解碼器讀取故障碼，通常能夠讀出哪個氣缸的點火線圈存在故障。

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