空氣避震器的工作原理：

1. 空氣避震器屬于一種緩沖器件，其借助阻尼流程對彈簧的運(yùn)動(dòng)加以控制。減振器把懸架運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)槟軌蛲ㄟ^液壓油消耗散去的熱能，以此來減輕和削弱振動(dòng)性運(yùn)動(dòng)的幅度。想要明晰其工作原理，可以對減振器內(nèi)部的構(gòu)造與功能進(jìn)行觀察；

2. 減振器實(shí)質(zhì)上是一個(gè)處在車架與車輪之間的機(jī)油泵。減振器的上支座和車架（也就是簧載質(zhì)量）相連，下支座靠近車輪與軸（也就是非簧載質(zhì)量）相接。在雙筒設(shè)計(jì)中，最為常見的減振器類型之一是上支座與活塞桿連接，活塞桿又和活塞相連接，而活塞處在充滿了液壓油的筒內(nèi)。內(nèi)筒被稱作壓力筒，外筒叫做儲(chǔ)油筒。儲(chǔ)油筒用于存儲(chǔ)多余的液壓油；

3. 當(dāng)車輪遭遇顛簸的路面并致使彈簧壓縮和伸展時(shí)，彈簧的能量通過上支座傳遞至減振器，并經(jīng)由活塞桿往下傳遞給活塞。活塞上開有小孔，當(dāng)活塞在壓力筒內(nèi)上下移動(dòng)時(shí)，液壓油能夠通過這些小孔滲出。由于這些孔極為細(xì)小，所以即便在極大的壓力下，也僅有少量的液壓油能夠通過。這樣便減緩了活塞的運(yùn)動(dòng)速度，進(jìn)而讓彈簧的運(yùn)動(dòng)變得緩慢。