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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(50條)

在對(duì)比獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架哪一種更易致使暈車時(shí)，我們需明晰它們的基本特性以及應(yīng)用范疇。

獨(dú)立懸架，普遍出現(xiàn)在家用車、商務(wù)車以及跑車中，對(duì)車身的穩(wěn)定成效顯著，能夠削減行車的顛簸之感，給予更愜意的乘坐感受，進(jìn)而降低暈車的可能性。而非獨(dú)立懸架多現(xiàn)身于貨車類別，其顛簸感較為強(qiáng)烈，乘坐的舒適程度相對(duì)欠佳。這便是眾多家用轎車和 SUV 選取前獨(dú)立后非獨(dú)立的設(shè)計(jì)方式的緣由，此種設(shè)計(jì)會(huì)造成前排和后排的乘坐舒適度存有顯著差別。

獨(dú)立懸架的每一側(cè)車輪皆單獨(dú)憑借彈性懸架系統(tǒng)聯(lián)結(jié)在車架或者車身下方。這樣的設(shè)計(jì)能夠減輕重量，降低車身所受的沖擊，增強(qiáng)車輪的地面附著能力，讓發(fā)動(dòng)機(jī)位置下降，汽車重心下移，從而提升行駛的穩(wěn)定性。而非獨(dú)立懸架的構(gòu)造簡(jiǎn)便，成本低廉，強(qiáng)度較高，保養(yǎng)輕松，但其舒適性和操控穩(wěn)定性相對(duì)遜色，因而在現(xiàn)代轎車中唯有成本把控較嚴(yán)的車型會(huì)采用，更多應(yīng)用于貨車以及大客車。

總的來講，獨(dú)立懸架帶來了更舒適的乘坐體驗(yàn)，所以暈車的概率相對(duì)較小。而非獨(dú)立懸架因?yàn)槠漭^強(qiáng)的顛簸感，或許會(huì)致使更高的暈車概率。