排氣管回火放炮可通過改裝排氣來解決，發(fā)動(dòng)機(jī)放炮的解決辦法：

發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷過重，致使整機(jī)溫度過高。發(fā)動(dòng)機(jī)的最優(yōu)熱狀態(tài)為冷卻水溫維持在 75℃ - 85℃之間。倘若發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷極大，或者其冷卻成效欠佳，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度便會(huì)過高，活塞膨脹熱變形過度；令缸套與活塞間隙過小，兩者之間難以形成良好的潤(rùn)滑油膜，甚至，鑒于潤(rùn)滑油在高溫下炭化或燃燒殆盡，致使活塞環(huán)與缸壁粘連，引發(fā)突爆和早燃，出現(xiàn)了干摩擦狀況，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損程度；

缸套內(nèi)表面的精度、光潔度以及形狀（錐度和橢圓度）超出規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。活塞環(huán)的密封效用下降，缸內(nèi)燃燒氣體竄入活塞裙部，使得裙部溫度過高，潤(rùn)滑狀況惡化，產(chǎn)生局部干摩擦現(xiàn)象；

活塞在缸套中安裝的位置出現(xiàn)偏移從而導(dǎo)致偏磨。由于活塞變形、活塞銷孔偏移、汽缸搪磨歪斜、連桿彎曲或扭曲、曲軸變位、曲柄銷與主軸頸不平行等因素，都會(huì)使活塞在汽缸中單邊偏向。此時(shí)，活塞環(huán)對(duì)缸壁的壓力相對(duì)集中于局部表面，使缸套與活塞環(huán)之間的油膜在極大的壓力下變得稀薄，乃至破裂，由此，喪失了潤(rùn)滑作用，形成干摩擦從而溫度急劇上升。