全時四驅車雙怠速測量方法的步驟如下：

1. 在車輛檢測工況要求方面截然不同。雙怠速屬于無負載檢測，分別于發(fā)動機運轉的低怠速和高怠速這兩個怠速階段展開排放檢測。而穩(wěn)態(tài)工況法屬于有負載檢測，其測試結果更能貼近實際排放。當下我市推行的穩(wěn)態(tài)工況法是通過對車速處于 25 公里/小時和 40 公里/小時這兩個速度段的運行模擬來實施檢測。

2. 在判別氮氧化物的排放檢測方面存有差別。鑒于怠速狀況下無負載，氮氧化物的排放量極低，所以怠速法不監(jiān)測氮氧化物的排放。而穩(wěn)態(tài)工況法屬于有負載檢測，針對車輛在有負載的情形下氮氧化物的排放急劇升高，借助化學發(fā)光型分析儀能夠精準地展現(xiàn)車輛氮氧化物的排放情形。

3. 在測量檢測精準度上存在顯著差異。運用雙怠速法精確辨別車輛排放的比例為 30%，且電噴車的檢測具有極大的局限性。而采用穩(wěn)態(tài)工況法，不但識別率達到 80%以上，并且基本上能夠滿足各類輕型車的檢測需求。因此，穩(wěn)態(tài)工況法能夠更加科學、客觀地體現(xiàn)車輛的排氣污染狀況和等級，契合車輛排放控制技術持續(xù)提升、排放限值不斷嚴苛的要求。