獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架對(duì)駕駛產(chǎn)生的影響不容忽視。盡管有部分人覺(jué)得它們之間的差異不大，但實(shí)際上，二者在結(jié)構(gòu)和性能方面存在著顯著的差別。

首先，獨(dú)立懸架系統(tǒng)為每個(gè)車輪配備了獨(dú)立的懸架裝置，這代表著每個(gè)車輪均能夠獨(dú)立地吸納路面的沖擊與振動(dòng)。此種設(shè)計(jì)能夠賦予更出色的操控性與舒適性，由于車輪能夠獨(dú)自適應(yīng)路況，降低了車身的顛簸與側(cè)傾。獨(dú)立懸架系統(tǒng)擁有多種結(jié)構(gòu)形式，像是橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸架系統(tǒng)，每種形式皆具備其獨(dú)有的特性和優(yōu)點(diǎn)。

相較而言，非獨(dú)立懸架系統(tǒng)則是憑借一支車軸或結(jié)構(gòu)件將左右兩個(gè)車輪聯(lián)結(jié)在一起。這種設(shè)計(jì)制約了車輪對(duì)于路面沖擊的獨(dú)立響應(yīng)能力，因而操控性和舒適性或許會(huì)受到一定的影響。非獨(dú)立懸架系統(tǒng)同樣存在多種形式，例如平行片狀彈簧式、扭力梁車軸和扭力梁式。這些形式的選取取決于車輛的設(shè)計(jì)和用途。

綜上所述，獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架對(duì)日常駕駛的影響不容小覷。獨(dú)立懸架系統(tǒng)帶來(lái)更優(yōu)的操控性和舒適性，而非獨(dú)立懸架系統(tǒng)在這些方面可能存在一定的限制。所以，在挑選車輛時(shí)，考量懸架系統(tǒng)的類型是一個(gè)關(guān)鍵的因素。