先看動力配置，1.4T 版本用的是干式雙離合和鋁合金缸體，動力相對較弱，在擁堵或山區(qū)路況使用要慎重。2.0T 版本則是濕式雙離合和鑄鐵缸體，其中 330 豪華版算是全系銷量較好的，它在駕駛方面有 L2 駕駛、18 寸輪轂、9.2 英寸中控屏幕、座椅加熱通風(fēng)，安全方面有后側(cè)氣囊和膝部氣囊，綜合表現(xiàn)不錯。

智能安全方面，它的配置相對中規(guī)中矩，沒有特別突出的亮點。

操控方面，基于 MQB-B 平臺打造，前麥弗遜獨立懸架與多連桿獨立懸架的搭配，加上新調(diào)校的穩(wěn)定桿剛度和減振阻尼，駕駛體驗還算舒適穩(wěn)定。

乘坐舒適度上，座椅功能沒有新款豐富，比如新款前排有加熱、通風(fēng)、按摩，后排還有電動靠背角度調(diào)節(jié)等。

智能互聯(lián)方面，也不如新款出色，新款搭載了與大疆共同開發(fā)的 IQ.Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)等。

再看價格，17 款邁騰當(dāng)時的價格在同級別車型中具有一定競爭力，但與現(xiàn)在新款的價格和配置相比，優(yōu)勢不太明顯。

總之，17 款邁騰在當(dāng)時具有一定性價比，但隨著技術(shù)更新和市場變化，與新款相比，在一些方面顯得有些遜色。如果預(yù)算有限且對車輛要求不是特別高，17 款邁騰也能滿足基本需求；但如果追求更先進的配置和更好的駕乘體驗，可能新款會更合適。