大眾探岳是四驅(qū)。探岳的四驅(qū)系統(tǒng)準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是智能四驅(qū)，也就是適時(shí)四驅(qū)與全時(shí)四驅(qū)的結(jié)合。

其四驅(qū)系統(tǒng)在平時(shí)標(biāo)準(zhǔn)模式下，會(huì)把 90 - 95%的動(dòng)力分配給前輪，后輪只有 5 - 10%的動(dòng)力，這樣接近前置兩驅(qū)車輛，能兼顧舒適性、經(jīng)濟(jì)性和操控性。而當(dāng)遇到前輪被困住的情況，動(dòng)力會(huì)全部自動(dòng)輸出到后輪，實(shí)現(xiàn)后驅(qū)，幫助車輛及時(shí)脫困。

探岳的四驅(qū)系統(tǒng)配備博格華納公司的 Haldex 第六代四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力輸出先經(jīng)過(guò)變速箱，同時(shí)也直接輸出到分動(dòng)箱，分動(dòng)箱和變速箱硬性鏈接。分動(dòng)箱工作時(shí)，動(dòng)力傳輸?shù)胶?a target="_blank" class="cmsLink">差速器之前，依靠 Haldex 多片式離合器來(lái)控制前后動(dòng)力的分配。這個(gè)離合器通過(guò)電控液壓來(lái)控制離合器片的松緊，通過(guò)活塞泵和離心力調(diào)節(jié)器共同作用生成和調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力，已調(diào)節(jié)的系統(tǒng)壓力作用在工作活塞上，以不同的作用力擠壓離合器罩內(nèi)的摩擦片組，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力向后軸的傳輸比例調(diào)節(jié)。

在一汽 - 大眾探岳上配備的 4Motion 智能四驅(qū)系統(tǒng)，具有省油、智能、擁有全地形適應(yīng)能力、車輛通過(guò)性好等優(yōu)點(diǎn)，能夠滿足絕大部分客戶的駕駛需求。配合 Active Control 駕駛模式選擇，可實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化、越野、越野個(gè)性化、雪地等多種模式，帶來(lái)更加智能與個(gè)性化的四驅(qū)駕駛體驗(yàn)。再搭配第三代 EA888 2.0T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，可以完美實(shí)現(xiàn)全路況出行。