1. 三元催化器的冷卻聲：工作溫度高達(dá) 400 - 800℃，熄火后溫度下降，內(nèi)部金屬部件熱脹冷縮發(fā)出異響。

2. 排氣管的冷卻聲：冷車(chē)怠速時(shí)排氣管就有 200 多的溫度，高負(fù)荷或混合氣燃燒時(shí)溫度更高，熱脹冷縮產(chǎn)生異響，聲音常來(lái)自前端及軟連接處。

3. 渦輪冷卻聲：廢氣溫度能達(dá) 6、700℃，加速渦輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦生熱，熄火后熱脹冷縮明顯，發(fā)出異響。

4. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不均勻造成的異響：行駛后發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，熄火后各部件冷卻收縮比例不同，金屬部件間縫隙摩擦產(chǎn)生異響。

5. 排氣管隔熱墊熱脹冷縮：汽車(chē)熄火后排氣管溫度降低，隔熱墊熱脹冷縮發(fā)出聲音，若排氣管是鐵材質(zhì)聲音會(huì)更響，這屬正常。

6. 雨刮器自檢：出廠設(shè)置防止雨刮膠條老化變形，熄火時(shí)會(huì)動(dòng)一下，天冷膠條硬可能產(chǎn)生較大聲音。

故障情況：

1. 三元催化器接口位置螺絲松曠：熄火后熱脹冷縮導(dǎo)致異響更明顯。

2. 炭罐磁閥損壞：易導(dǎo)致油箱變形發(fā)出聲音。

3. 起動(dòng)機(jī)的吸拉馬達(dá)工作不良：吸拉馬達(dá)用于將起動(dòng)機(jī)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪嚙合，熄火后放開(kāi)嚙合，工作不良易產(chǎn)生“嘎嘎”異響。

4. 制冷劑管路故障：如空調(diào)低壓管與發(fā)動(dòng)機(jī)某一轉(zhuǎn)速產(chǎn)生共振，產(chǎn)生異響。

如果您無(wú)法確定具體原因，建議前往 4S 店讓專(zhuān)業(yè)人員檢查處理。