啟動方面，B7 發(fā)動機啟動車內(nèi)有輕微但明顯抖動，B8 基本沒感覺，且 B8 啟動時間更短。

D 檔起步不加油，B7 松開剎車約 1 秒后車才動，B8 松開剎車車基本就動了，B7 怠速起步?jīng)] B8 輕松順滑，B7 有點類似手動擋起步油離配合不好的抖動。

底盤上，B7 松散感強，B8 緊實很多。

減震方面，B7 溫柔駕駛偏硬，激烈駕駛偏軟，B8 正常駕駛軟硬適中，過減速帶彈跳少。

變速箱異響上，B7 主要是 2 檔顛簸時有異響，B8 與 B7 基本一致，且 B8 低速安靜環(huán)境 2-3 檔有時有輕微嘩啦嘩啦聲，但內(nèi)飾異響 B8 比 B7 少。

噪音方面，B8 靜音比 B7 好，發(fā)動機聲音小，加速時也小，胎噪幾乎可忽略，風(fēng)噪比 B7 低。

動力上，B8 的 330 比 B7 肉。

油耗方面，相同路況下，B8 比 B7 省油。

內(nèi)飾方面，門鉸鏈 B7 不是一體沖壓，B8 是；仿桃木內(nèi)飾、后排座椅加熱、后座扶手箱、腰部支撐等配置有變化。

儀表方面，B8 油箱表和水溫表取消了鍍鉻小圓圈。

鑰匙方面，B8 全系標配無鑰匙啟動但沒標配無鑰匙進入，B7 用在線防盜系統(tǒng)。

外觀上，B8 年輕動感，B7 成熟穩(wěn)重。

總的來說，B8 在很多方面都進行了改進，但也存在一些不足之處。