EA888 三代發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上有不少改進(jìn)和優(yōu)化。比如，采用了更先進(jìn)的機(jī)械性能優(yōu)化，氣缸體重新設(shè)計(jì)，減重的同時(shí)降低了內(nèi)部機(jī)械摩擦損耗，還有進(jìn)一步優(yōu)化的平衡軸質(zhì)量和固定安裝方式。

在氣缸蓋方面，將排氣歧管集成安裝，這樣廢氣再循環(huán)冷卻在氣缸蓋內(nèi)進(jìn)行，能保護(hù)渦輪、提升燃油效率，還能讓冷卻液在暖機(jī)階段熱得更快，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)快速達(dá)到最佳溫度工況。

可變氣門(mén)正時(shí)和 AVS 氣門(mén)升程可調(diào)技術(shù)，能根據(jù)不同工況調(diào)節(jié)進(jìn)排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，以及氣門(mén)升程，提升燃燒效率和降低排放。

雙噴射系統(tǒng)的應(yīng)用，整合了缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣歧管噴射系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，能在不同噴射模式下智能切換，降低油耗和排放。

不過(guò)，對(duì)于 CUF 發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)鏈條，4S 店認(rèn)為相位偏角超過(guò)±3 就應(yīng)該更換，奧迪上的三代 EA888 要求不能超過(guò)±5 超過(guò)了建議更換。但目前沒(méi)有明確的官方說(shuō)明。

此外，有老師傅說(shuō)三代是加強(qiáng)的鏈條，20 萬(wàn)內(nèi)一般不需要更換。但要注意，鏈條可能沒(méi)事，塑料擋板容易老化斷裂。

活塞環(huán)方面，大眾集團(tuán)從 16 年開(kāi)始逐漸更換新型活塞環(huán)，不用刻意去查，一般 16 年以后的車型多為改進(jìn)型。

總的來(lái)說(shuō)，大眾邁騰 CUF 發(fā)動(dòng)機(jī)在性能和技術(shù)上有一定優(yōu)勢(shì)，但在使用中還是要注意定期檢查，根據(jù)具體情況判斷是否需要更換相關(guān)部件。