先說探岳，它只有兩款 380TSI 的車型，也就是頂配和次頂配車型配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。正常巡航狀態(tài)下，其后軸僅能分配到 5%的扭矩，實(shí)際行駛中甚至可能出現(xiàn)推頭情況。在一些越野測(cè)試中，四驅(qū)低配版的探岳 2.0T 低功率版本爬坡時(shí)，若路況不佳車輪容易打滑，不過系統(tǒng)能介入幫助脫困。四驅(qū)版探岳在動(dòng)力分配上前輪 95%、后輪 5%，特殊情況電腦系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)介入分配動(dòng)力及控制差速鎖。此外，陡坡緩降功能只能在開啟越野模式且下坡時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)。探岳軸距較長，離地間隙較矮，通過高坎時(shí)容易“托底”。

再看森林人，它全系標(biāo)配左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。正常巡航時(shí)，后軸能分配到 10%的扭矩，能提升行駛穩(wěn)定性。其四驅(qū)系統(tǒng)將多片離合器放置在變速箱內(nèi)，能共同通過變速箱油循環(huán)散熱，承受長時(shí)間高強(qiáng)度的連續(xù)扭矩分配，布局也更合理，車身左右配重更均衡。森林人還有升級(jí)版的 X-MODE 功能，能根據(jù)不同路況調(diào)整前后軸扭矩分配比例，最大能為后輪增加 25%的扭矩，并匹配多種模式。森林人搭載的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)能降低車身重心，產(chǎn)生的振動(dòng)更少。車身外飾件和結(jié)構(gòu)適合非鋪裝道路行駛，前、后保險(xiǎn)杠護(hù)罩等采用塑料飾板防刮耐蹭，接近角、離去角等參數(shù)優(yōu)秀，原廠配備車頂行李架可靠性強(qiáng)。

綜合來看，森林人的越野性能優(yōu)于探岳。如果您追求更出色的越野性能，森林人會(huì)是更好的選擇。