大眾探岳采用了兩套不同的變速箱，2.0T 兩驅(qū)以及 1.4T 的兩驅(qū)版本用的是 DQ381 七速濕式雙離合變速箱，2.0T 高功率的四驅(qū)版本用的是 DQ500 七速濕式雙離合變速箱。

DQ381 是由 DQ380 演變而來，是大眾為了適應(yīng)中國(guó)排放法規(guī)所做的進(jìn)化。它在起步時(shí)轉(zhuǎn)速可以拉升到高轉(zhuǎn)速，不存在前輪空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，相比 DQ380 反應(yīng)時(shí)間進(jìn)一步縮小，起步肉、加速慢、頓挫感的現(xiàn)象得到改善。

DQ500 是大眾的巔峰之作，最大承受扭矩 600N·m，此前主要應(yīng)用在大眾途昂、邁特威等高端產(chǎn)品上。換擋速度快，動(dòng)力傳遞效率高，質(zhì)量穩(wěn)定。

在實(shí)際駕駛中，探岳的變速箱在運(yùn)動(dòng)模式下，當(dāng)車速?gòu)?70km/h 提高到 80km/h，轉(zhuǎn)速很快拉升到接近 3000rpm，車速爬升快，之后保持在 2000rpm 左右。經(jīng)濟(jì)模式下，轉(zhuǎn)速會(huì)迅速下降到 1000rpm 以下，深踩油門提速時(shí)轉(zhuǎn)速也不會(huì)超過 1700rpm，動(dòng)力反饋比較遲鈍。普通模式介于運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)之間。

不過，大眾探岳的變速箱雖然頓挫感基本沒有了，但動(dòng)力爆發(fā)也有所減弱，駕駛感受趨向于日系。在市區(qū)擁堵路段，低速時(shí)踩油門，可能會(huì)在一檔和二擋、二擋和三擋之間有一個(gè)小頓挫，但這種頓挫程度較低，大家可以接受。

總的來說，大眾探岳的變速器在不同模式下有不同的表現(xiàn)，整體性能在同級(jí)別中還算不錯(cuò)，但也存在一些動(dòng)力和駕駛感受上的變化。