它的混合動力系統(tǒng)屬于重度混合動力，有 1.4T C6 發(fā)動機 PHEV 版、驅動電機、DQ400E 6 擋濕式雙離合變速箱。1.4T 發(fā)動機在燃油版基礎上做了優(yōu)化，比如提高燃油噴射壓力到 350bar，改善排放，取消傳統(tǒng)啟動電機，由驅動電機直接啟動，發(fā)動機的連桿瓦和主軸瓦也做了改進，提升機械性能。

驅動電機和變速箱集成一體，有占用空間小、質量輕的優(yōu)勢，變速箱保留雙離合結構，換擋平順傳動效率高，相比日系的 E-CVT 變速箱，加速響應更好。

電池方面，搭載 13.0kWh 三元鋰電池，來自寧德時代，有水冷和多層防護保證安全，電池包放車輛后部，優(yōu)化了車輛配重，有助于提升操控。

它有五種駕駛模式。純電模式下電動機單獨工作，零排放很經濟，官方純電續(xù)航 63km，適合市區(qū)短途?；旌蟿恿π旭偰Ｊ饺窙r通用，電量低時自動進入。電量保持模式能按需保持電量。充電模式下發(fā)動機單獨工作給電池充電，高速行駛時選它發(fā)動機效率高。GTE 模式發(fā)動機和電動機同時驅動，動力輸出積極，類似燃油車的“S 擋”。

性能上，和雅閣銳·混動比，邁騰 GTE 動力表現好，零百加速 7.7 秒，能上綠牌。雅閣銳·混動百公里油耗 5.6L 左右，邁騰 GTE 饋電時 5.9L，但電量足時純電模式節(jié)能效果好。

總之，新邁騰 GTE 技術成熟，駕駛模式多樣，性能不錯，是款值得考慮的插電混動車型。