邁騰燃油長期修正數(shù)據(jù)是一個反映發(fā)動機燃油混合氣狀態(tài)的重要指標。

在理想情況下，當發(fā)動機以穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時，長期燃油調(diào)整應在或接近 0%。但發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化會引起長期燃油調(diào)整值的變化，穩(wěn)定時應回到接近 0%。

長期燃油調(diào)整值在一定范圍內(nèi)是正常的。比如，徘徊在 5%至 8%的大關(guān)上（無論是負值還是正值）不一定表示存在問題。但當長期燃油調(diào)整超過大約 10％到 0％的任一邊時，就可能預示著車子即將點亮故障燈。在絕大部分歐 5 以后的排放標準的車輛上，發(fā)動機管理系統(tǒng)通常只有當偏差達到 25%左右時，才會設(shè)置指示濃或稀運行條件的代碼。

如果長期燃油調(diào)整值為正數(shù)，表示電子控制單元正在增加噴油器脈沖寬度，讓混合氣變濃，因為它接收到的輸入數(shù)據(jù)顯示混合氣過稀。而如果長期燃油調(diào)整值為負數(shù)，則表示電子控制單元正在減小噴油器脈沖寬度，讓混合氣變稀，因為接收到的輸入數(shù)據(jù)顯示混合氣過濃。

造成長期燃油調(diào)整值過濃或過稀的原因有很多。比如過濃可能是燃油壓力過高、噴油器泄漏、損壞的 MAF 傳感器無法報告通過的空氣量、排氣泄漏、氣缸壓縮不良、氧氣或空氣/燃油比傳感器的極限缺陷等。過稀可能是損壞的 MAF 傳感器過多報告通過的空氣量、燃油壓力不足、噴油器堵塞或臟污、氧氣或空氣/燃油比傳感器的極限缺陷等。

要準確判斷長期燃油調(diào)整值異常的原因，需要結(jié)合多種檢測手段，如使用專用的燃油壓力表測試燃油壓力、測試噴油器的噴霧模式和體積、檢查氧傳感器和相關(guān)線路等。